KÉRLEK VÁLASZ A LEHETŐSÉGEK KÖZÖTT:
– OK LEJÁTSZÓ
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ha másért nem is, a Renault E-Tech hajtáslánc koncepciója – akár teljes hibrid, akár plug-in hibrid formában – mindenképp figyelemre méltó. Míg a tisztán elektromos járművek világában egyre inkább a mechanikai uniformizálódás felé haladunk, addig a hibridek még teret engednek a mérnöki találékonyságnak. Márpedig a Renault E-Tech rendszere, kuplung nélküli, szinkronizálatlan, négyfokozatú automata váltójával talán a legötletesebb mind közül.
A Mégane esetében egy plug-in hibrid hajtásláncot találunk, de a Clio és az új Arkana E-Tech konvencionális hibridje alapvetően ugyanazt a rendszert használja – csupán kisebb akkumulátorral és gyengébb elektromotorral. Mindegyikben egy szívó 1,6 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik, melyhez egy nagy elektromotor és egy kisebb indítómotor-generátor társul.
A 2016-ban bevezetett, C-alakú LED fényszórók még ma is frissek, olyannyira, hogy egy változatuk a Mégane elektromos utódján is megtalálható. Az RS Line külső csomag kissé túlzásba viszi a sportos hatást, de vizuálisan jól áll az autónak.
Mivel a váltó kuplung nélküli, a motor sosem választható le teljesen – csak üresbe (neutral) tehető –, így az autó mindig elektromos hajtással indul el, hiszen egy benzinmotor nem képes nulla fordulatról indulni. Annak érdekében, hogy mindig legyen elég töltés az elektromos induláshoz, a benzinmotor képes üres állásban is generátorként működni.
