KÉRLEK VÁLASZ A LEHETŐSÉGEK KÖZÖTT:
– OK LEJÁTSZÓ
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Toyota bZ4X futóművének hangolása meglepően kifinomult, és emlékeztet a Corollára abban az értelemben, hogy nem hivalkodó, de jól végzi a dolgát. Sem a bZ4X, sem a Corolla nem tartozik a sportos vagy különösen élvezetes vezetési élményt nyújtó autók közé, de érződik rajtuk, hogy a mérnökök gondosan, tudatosan hangolták őket a céljukhoz – vagyis a kényelmes, kiszámítható, biztonságos közlekedéshez.
A bZ4X alacsony súlypontja például határozottan segít abban, hogy kanyarodás közben ne dőljön túlzottan, mégis megmarad a rugózás kényelmesnek, nem válik túl keménnyé vagy rázóssá az autó. Ha hátul nincs megpakolva, a kanyarba befordulva kis mértékben elfordul a hátulja is – de ez nem valódi túlkormányzottság, inkább csak finom, természetes mozgás, ami nem ijesztő, hanem segíti a kanyarvételt.
A kipörgésgátló és a menetstabilizáló rendszerek gyorsan és finoman lépnek működésbe, így az ember szinte nem is veszi észre, hogy dolgoznak – ami kifejezetten előnyös. Ugyanakkor a Bridgestone Alenza gumiabroncsok tapadása nem a legjobb, ezért ezek az elektronikus rendszerek kicsit gyakrabban és intenzívebben dolgoznak, mint más autóknál. Ez különösen akkor érezhető, amikor egy élesebb kanyarba kicsit lendületesebben hajtunk be – ilyenkor a gumik sírása, csúszása hallhatóvá válik.
