KÉRLEK VÁLASZ A LEHETŐSÉGEK KÖZÖTT:
– VK VID
Ez is érdekelhet:
Az utastérben enyhe vibráció érezhető a háromhengeres motor jellegzetes működése miatt, azonban ez nem válik zavaróvá vagy túl hangossá még intenzív gyorsítás során sem. A menetteljesítmény összességében meggyőző: a C3 kellően élénken gyorsul, és autópálya-tempónál sem érezni erőtlennek. Az automata sebességváltó ugyanakkor időnként kissé komótosnak tűnik, különösen akkor, amikor hirtelen nagyobb gyorsításra lenne szükség, mert a visszakapcsolás nem mindig történik olyan gyorsan, mint azt a vezető elvárná.
Jól látható, hogy a Citroën elsődleges célja a C3 fejlesztése során a kényelem megteremtése volt, és ezzel kapcsolatban nem lehet komoly kifogást emelni, hiszen az autó valóban teljesíti ezt az ígéretét. Vezetése nem tartozik a legizgalmasabbak közé, de ennek oka nem elsősorban a puha futómű vagy az ebből fakadó karosszériadőlés, hanem inkább a könnyű kormányzás, amely kevés visszajelzést ad az útfelületről. A benzines C3 valamivel agilisabbnak érződik, mint a teljesen elektromos e-C3, ugyanakkor a Toyota Yaris, a Renault Clio, sőt még a műszaki alapjait részben megosztó Fiat Panda is élvezetesebb vezetési élményt nyújt egy kanyargós útszakaszon.
