KÉRLEK VÁLASZ MINŐSÉGET:
– SD alap minőség
– HD
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az üzemanyag egy 104 lóerős, 1,6 literes benzinmotort táplál, míg az akkumulátor egy 43 lóerős elektromos motort lát el energiával, amely a hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóba van integrálva. A rendszer működése a Toyota Priuséhoz hasonló: a villanymotor párhuzamosan működik a belső égésű motorral, és az autó csak nagyon rövid ideig képes tisztán elektromosan haladni, ezért is nevezik ezt „öntöltő hibridnek”. A plug-in hibrid változat a konnektorról is tölthető, és a nagyobb, 8,9 kWh-s akkumulátorának köszönhetően akár 58 km-es tisztán elektromos hatótávval is rendelkezik.
A sebességváltó – amely a Ceed 7 fokozatú egységén alapul – kulcsszerepet játszik a benzin- és villanymotor összehangolt működésében. A rendszer az első kerekeket hajtja, és a gyártó szerint gyorsabb, hatékonyabb és közvetlenebb, mint a sok hibrideknél alkalmazott fokozatmentes (CVT) megoldások.
A hibrid és a PHEV változat összesített teljesítménye 139 lóerő és 265 Nm, viszont fontos tudni, hogy ezek az értékek csak első fokozatban érhetők el, így a sportos elvárásokat érdemes visszafogni.
A motor – akárcsak a Prius esetében – az Atkinson-ciklus szerint működik, ami hatékonyabb üzemet tesz lehetővé, és a Niro is használ fékezési energiavisszanyerő rendszert, amely segít az akkumulátor töltésében. A Kia átlagos fogyasztást 4,8 l/100 km-re, a CO₂-kibocsátást 110 g/km-re adja meg (WLTP), ami bár nem rossz, de elmarad a Prius kedvezőbb értékeitől – igaz, az egy jóval kevésbé SUV-szerű modell.
A plug-in hibrid hajtáslánc megegyezik az öntöltő verzióéval, azzal a különbséggel, hogy nagyobb akkumulátort kapott. Ez lehetővé teszi a 36 mérföldes (kb. 58 km-es) elektromos hatótávot, valamint egy kicsit túlzó, több mint 200 mpg (kb. 1,4 l/100 km) hivatalos fogyasztási értéket. Természetesen ez nagyban függ a használattól – hosszabb,
