TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
HÍRDETÉS
Lesznek olyan emberek, akik, akárcsak a Toyota Land Cruiser más törekvéseivel kapcsolatban, szeretni fogják, ahogyan a teljesítményt nyújtja. Meg fogják találni az őszinteséget a kemény erejű teljesítményében, a képmutatás hiányát, és azt az érzést, hogy ez egy olyan autó, amely nem próbál meg semmivé válni, ami nem.
Ez egy olyan nézőpont, amellyel bizonyos mértékig egyetértünk. Ha az ausztrál Outbackben vagy az afrikai bushban élsz, aligha van olyan hang, ami megnyugtatóbb lenne, mint egy motoré, amely nem rendelkezik többhengeres simasággal, de egy termonukleáris eszköznek kellene bekerülnie a motorba, hogy megzavara a működését.
Azonban ezeken a kevésbé kihívásokkal teli tájakon a Cruiser morajló, morogva dolgozó motorja nem éri el azt a szintet, amit ebben a kategóriában elvárnánk. Nem számít, hogy min méred a teljesítményt, legyen az kvalitatív vagy kvantitatív; a fájdalmas igazság az, hogy az európai riválisok lekörözik. Hiányzik belőle a teljesítmény és a simaság, így a teljesítmény széles értelemben véve kielégítőtelen.
A Cruiser esete valamelyest javul a váltó révén. Valójában egy kellemesen sima sebességváltóról van szó, és a Cruiser nyomatéka, a szerény végsebességével együtt azt jelenti, hogy az áttételezés jól lefedi a teljesítménykövetelményeket.
A Toyota azt mondja, hogy az egység mesterséges intelligenciát tartalmaz, amely megtanulja a vezetési stílusokat, és a terepnek megfelelően igazítja a stratégiákat. Az egyetlen problémánk az, hogy ha hirtelen sietsz (ami ebben az autóban jobb, ha elkerülsz), néha lassú és habozó a megfelelő áttétel kiválasztásában a megfelelő időben.
A megállási távolságok hosszabbak lehetnek, mint a hagyományos autók esetében, de figyelembe véve a Land Cruiser súlyát, minden körülmények között megfelelően megáll. A fékpedál kiválóan van kalibrálva, és progresszív.
